Homologation des ...
Le Ministère de la Transiti...
Le Ministère de la Transition écologique, de la biodiversité, des négociations internationales sur le climat et la nature vient de confirmer l'ouverture officielle de la procédure d'homologation des boîtiers de conversion E85 pour les deux-roues motorisés (2RM). Cette décision marque le succès d'une mobilisation collective qui engage la filière dans une phase de certification concrète et la fin d'une iniquité qui perdurait depuis 2017.
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Contraction durable des ventes de véhicules neufs, vieillissement accéléré du parc roulant, montée en puissance des technologies et pression croissante sur les modèles économiques….le Gipa dresse un panorama des transformations à l'œuvre dans l'après-vente automobile. Une lecture qui met en évidence un marché désormais partagé entre deux dynamiques contradictoires.
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Un garage Peugeot a récemment été condamné pour avoir vendu une voiture électrique neuve dont l'autonomie maximale s'est avérée très inférieure à celle annoncée. De plus en plus, la norme officielle WLTP, qui caractérise l'autonomie des voitures, tend à dériver alors qu'elle est censée aider les consommateurs à comparer les modèles sur des données objectives. Explications.
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Les boulons des roues de Berlingo Citroën et Rifter et Partner Peugeot peuvent se desserrer et tomber en entraînant la perte des roues.
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Le 1er mars prochain, les centres de contrôle technique passent une nouvelle étape réglementaire avec l'entrée en vigueur du céléromètre pour les véhicules de catégorie L1. L'objectif : compléter le contrôle technique des deux-roues et renforcer la sécurité routière en vérifiant que ces véhicules respectent leur vitesse maximale autorisée de 45 km/h.
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La justice a récemment condamné la marque DS Automobiles (groupe Stellantis) pour avoir ignoré les demandes de véhicule de remplacement d'un client dont la voiture, équipée d'airbags Takata défectueux, était immobilisée depuis deux mois.
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Un défaut électronique empêche des voyants d'avertissement de certains véhicules Peugeot de fonctionner, entraînant un risque accru de pollution.
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Depuis sa création en 1927, Volvo a toujours placé la sécurité au cœur de son ADN. Un engagement fondateur qui guide encore aujourd'hui chacune des décisions de la marque, avec une conviction intacte : contribuer à protéger la vie de tous les usagers de la route, avec la certitude que le progrès n'a de sens que s'il sauve des vies. À l'origine de la ceinture de sécurité à trois points, Volvo a fait naître un geste devenu universel, que l'on accomplit désormais sans y penser… ou presque. C'est dans cette continuité que Volvo Car France a mené, avec l'Ifop, une étude consacrée à la ceinture de sécurité et à l'évolution des comportements qui lui sont associés.
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Michelin et Sonatus présentent des solutions embarquées Tire Digital Twin prêtes à être déployées pour la mobilité de nouvelle génération
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Révélée par UFC-Que Choisir, une décision récente de la Cour d'appel de Toulouse attire l'attention des professionnels des services automobiles sur un point devenu sensible dans la commercialisation des véhicules électriques : l'écart entre l'autonomie annoncée et l'autonomie réellement constatée en usage. En cause, non seulement la fiabilité des données issues des cycles d'homologation, mais aussi le devoir de conseil du vendeur, désormais clairement rappelé par la justice.
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